[沥再生] 于2001年由上海市政府率先在高架桥上大量施用，上海市政工程研究院和同济大学研究部门在 2001 年至 2006 年期间不断详细测试，肯定了 [沥再生] 的成效；上海虹桥机场跑道于 2002 年采用 [沥再生] 养护，取得显着效果；2006 年 5 月同济大学在上海的南北高架桥取芯证实施用 [沥再生] 三年半后的质量比三年半前未施用 [沥再生] 的路面还要好，而渗透功能已达路面下 3cm 或更深。

在 2002 年至 2003 年中国交通部多次在试验段现场及实验室进行 [沥再生] 各种性能测试证实其成效，秦皇岛于 2003 年开始试验使用 [沥再生]。经过一年多的不断测试，并多次与北京市政工程设计研究总院研讨并在取得其支持下，于 2004 年 [沥再生] 在秦皇岛全新铺设的改性沥青道路上得到全面使用。市政府指派的工程监理亦不断在施用 [沥再生] 的路面上反复多次进行测试，证实经采用 [沥再生] 养护的路面渗水系数大大改善，而摩擦系数与构造深度基本上不变，使延度大幅增强, 耐热度与原路设计的是基本不变。(如果在施工时加入黑矿砂后在一段期间内摩擦系数更会略有提高)，同时在沥青道路的接缝位置处渗水及破裂的问题亦得到改善，路面长期呈现均匀黝黑状态。

经上海同济大学工程研究院测试对比，证实施用 [沥再生] 的全新改性沥青路面在一年半后的沥青性能与质量仍然俨如新铺沥青，而没有施用 [沥再生] 的相同路面则已开始呈现老化及砂石流失的现象。至今秦皇岛市仍在其全新改性沥青道路面上施用 [沥再生] ，随后唐山市亦开始采取相同措施。2006 年华南理工大学道路工程研究所在广东地区经多年使用的高速公路上进行了详尽测试，再次证明 [沥再生] 的沥青再生与密封的功能卓越。时至今日，[沥再生] 在全国包括云南、四川、重庆、广东、陕西、北京、河北、上海、浙江、湖北、东北三省等地都已陆续广泛地施用。